Antriebsstrang

Fokuskomponenten aus dem Bereich Kupplung und Getriebe

Getriebegehäuse

Getriebegehäuse

Das Getriebegehäuse ist der zentrale Baustein im Antriebsstrang. Hier wird die Motorleistung effizient auf die Räder übertragen. Diese Komponente, meist aus Aluminium für Pkws und aus Stahlguss für Nutzfahrzeuge, erfordert höchste Präzision bei der Fertigung. Die strengen Toleranzvorgaben an der Antriebs- und Abtriebsseite garantieren die Funktionalität. Je nach Getriebeart unterscheiden sich die Gehäuseformen von kompakten Getriebegehäusen bis zu tunnelförmigen Getriebegehäuse für mehrstufige Automatikgetriebe. Aktuelle Trends zu Elektro- und Hybridantrieben bedeuten auch zukünftig einen hohen Bedarf an Getriebegehäuse und eine stetige Weiterentwicklung der Bauteile.

Highlightbearbeitungen:

• Hauptzug- und Wandlerbohrung
• Abtriebs- und Differentiallagerbohrung
• Parksperrenbohrung
• Lagerbohrung

Ventil- und Schiebergehäuse

Ventil- und Schiebergehäuse

Im Automobilbereich geht der Trend vermehrt zum Automatikgetriebe. Zusammen mit den Schalt- und Regelschiebern werden im Ventil- und Schiebergehäuse die Gangwechsel automatisch betätigt und gesteuert. Durch die labyrinthartige Gestaltung sind die Gehäuse in der Bauform sehr labil ausgeführt. Die meist aus Aluminiumlegierungen gefertigt Bauteile unterliegen sehr engen Fertigungstoleranzen, um beim Gangwechsel einen saubere und schnellen Schaltvorgang durchzuführen.

Highlightbearbeitungen:

• Ventil- und Schieberbohrung
• Druckreglerbohrung
• Stopfenbohrung
• Planfräsen der Oberflächen

Schalt- und Regelschieber

Schalt- und Regelschieber

Schalt- und Regelschieber sind integraler Bestandteil des Ventil- und Schiebergehäuses in Automatikgetrieben und tragen entscheidend zur präzisen Gangsteuerung bei. Die Fertigung des Bauteils muss höchsten Ansprüchen gerecht werden, um Verschleißfreiheit und Passgenauigkeit zu gewährleisten.

Highlightbearbeitungen:

• Außenbearbeitung der zylindrischen Oberflächen

Planetenträger

Planetenträger

Moderne Automatikgetriebe bestehen aus bis zu drei einzelnen Planetengetrieben, in denen der Planetenträger die Zahnräder/Planetenräder aufnimmt und das Drehmoment direkt an die Antriebswelle weitergibt. Die sich drehenden Planetenräder, meist drei oder vier, werden über die Satellitenbohrungen gelagert, welche besonders hohen Qualitätsanforderungen unterliegen. Im Automobilbereich werden diese Komponenten aus Aluminiumblech oder geschmiedetem Stahl mit unterschiedlichen Bearbeitungsstrategien vollautomatisiert hergestellt.

Highlightbearbeitungen:

• Satellitenbohrung

Fokuskomponenten aus dem Bereich Achs- und Differentialgetriebe

Hinterachsgehäuse

Hinterachsgehäuse

Im Hinterachsgehäuse ist das Differential- und das Ausgleichsgetriebe untergebracht, wo primär die unterschiedliche Radgeschwindigkeiten speziell bei Kurvenfahrten ausgeglichen werden. Aufgrund des Gewichtsvorteils sind im Automobilbereich die geteilten Gehäuse aus Aluminiumlegierungen gegossen. Teilweise werden die Vorbearbeitungen bereits an demontierten Bauteilen durchgeführt. Für die präzise Fertigbearbeitung werden die Teile dann vorab montiert, um die anspruchsvollen Toleranzanforderungen zu erfüllen.

Highlightbearbeitungen:

• Antriebsbohrung
• Abtriebsbohrung
• Lagerbohrung

Differentialgehäuse

Differentialgehäuse

Das Differentialgehäuse ist ein unverzichtbares Bauteil im Antriebsstrang, welches sich in der Mitte der angetriebenen Achse befindet. Es sorgt dafür, dass sich bei Kurvenfahrten die Räder unterschiedlich schnell drehen, dabei aber die gleiche Vortriebskraft liefern. Das Differential ist antriebsunabhängig und wird in klassischen Verbrennungsmotoren, Hybridmotoren und Elektromotoren verbaut, was sich auch in den steigenden Stückzahlen widerspiegelt. Bei der Herstellung der hoch komplexen Bauteile aus Gusseisen steht die Taktzeit sowie die Prozesssicherheit im Fokus der Hersteller.

Highlightbearbeitungen:

• Antriebsbohrung
• Abtriebsbohrung
• Kalottenbearbeitung (Gehäuseinnenseite)
• Planbearbeitung (Gehäuseinnenseite)

Fokuskomponenten aus dem Bereich Antriebstechnik

Antriebswelle

Antriebswelle

Die Antriebswelle hat die Aufgabe, das Drehmoment des Motors vom Getriebe oder Differential auf die Räder zu übertragen. Aus Stahl oder legierten Stählen hergestellt gilt es hohe Oberflächenqualitäten und Rundheiten prozesssicher herzustellen, um das Drehmoment reibungsarm und geräuschlos zu übertragen.

Highlightbearbeitungen:

• Drallfreies Schäldrehen der Dichtflächen (vorschubsriefenfrei)
• Lagersitze mit hohem Traganteil

Homokinetische Gelenke

Homokinetische Gelenke

Homokinetische Gelenke, auch Gleichlaufgelenke genannt, sind in den Achsen jedes Fahrzeugs verbaut. Sie sorgen für eine konsistente Übertragung von Drehmoment und Winkelgeschwindigkeit zwischen zwei Wellen – auch bei deutlichen Winkelabweichungen. Zusätzlich kompensieren sie Unregelmäßigkeiten im Fahrbahnbelag. Ihre Rohlinge sind entweder vorgeschmiedet oder weich vorbearbeitet, um die Kugelbahnen zu formen.

Highlightbearbeitungen:

• Kugelbahnen für Inner Race und Outer Race​
• Kugelkäfig Außenkontur, Innenkontur und Fenster

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Ansprechpartner

Matthias Winter Marktsegmentmanagement Automotive matthias.winter@mapal.com +49 7361 585 3360